1、FCA

FCA（货交承运人）术语中，卖方仅负责将货物交付给买方或其指定的承运人，货物可以在卖方场所装载到提货车辆上，也可以运送到另外场所（通常是承运人的仓库、机场或集装箱码头）。卖方办理出口手续，买方办理进口手续。由此可以看出，FCA是相对于EXW的一个进步，因为卖方负责实际交付货物，只有在交货后风险才转移给买方。

Incoterms® 2020对买方引入了一项新的义务，即：如果双方同意，买方有义务指示其承运人签发已装船提单。但此规则在实践中很难被执行。当卖方将货物交给买方的承运人时，卖方没有义务将货物装船，货物在交货和装船之间发生的任何风险均由买方承担。当此类风险发生时，卖方不仅不会收到已装船提单，买方也不会考虑出口货物，甚至会拒绝付款。增加这一新规定主要是为了满足卖方对信用证的需求，然而意想不到的后果是：通常卖方会被指定为提单上的托运人，从而使他们承担他们既不知道也不能接受的责任。这是Incoterms®2020中唯一一条要求买方指示承运人，但如果承运人未能采取相应行动，则不向卖方提供直接救济的规定。

2、CPT

CPT术语要求卖方将货物交付给指定的运输公司或承运人，并承担运输费用和风险；卖方负责办理出口手续，买方负责办理进口手续。与FCA一样，风险在交货后立即转移给买方。卖方所在国家/地区的交货地点（风险转移点）和卖方签订运输合同的目的地（运输费用分割点）二者是分离的。

此术语中，卖方将货物交付给承运人即完成交货，但于买方来说，其不仅不知道交货时间及地点，亦不知道货物交付给谁（卖方联系的承运人）。买方并不容易控制在货物交付之后、出口之前存在的风险。另外，在运输环节中，卖方没有义务在给定日期之前将货物装船，但由于卖方使用自己的签约承运人，因此能够轻松获得已装船提单。

3、CIP

CIP术语与CPT术语类似，但有一个非常重要的区别：该术语要求卖方根据协会货物险（Institute Cargo Clauses）条款A或 航空 或类似条款购买最大保险。卖方必须向买方提供其所需的任何保险文件，以便买方依据该保险提出索赔。